10nápravový 100tunový výsuvný návěs s podvalníkem pro přepravu nadrozměrných strojů

Klíčové aplikace

LUYI LY9400GFL je určen pro přepravní úkoly, kde běžný třínápravový nebo čtyřnápravový podvalník neposkytuje dostatečnou délku plošiny, rozložení nákladu nebo konstrukční rezervu. Uspořádání s 10 nápravami je zvláště důležité, když má náklad vysokou celkovou hmotnost, soustředěné těžiště nebo nepravidelný půdorys, který musí být podepřen delší ložnou plochou.

Typický náklad zahrnuje velká rypadla, buldozery, pásové stroje, důlní drtiče, vrtací zařízení, kombajny, průmyslové kotle, generátorová soustrojí, transformátory, ocelové konstrukce, mostní komponenty a zařízení pro stavbu tunelů. 3metrová výsuvná konstrukce je užitečná pro dlouhé stroje a projektový náklad, zatímco rozšíření výsuvu o 250 mm na každé straně poskytuje další podporu pro zařízení se širokými rozchody nebo roztečí kol.

Ve skutečné těžké nákladní dopravě by výběr přívěsu neměl být založen pouze na užitečném zatížení. Kupující také musí vzít v úvahu délku nákladu, koncentraci hmotnosti, směr nakládání, kapacitu traktoru, poloměr otáčení, sklony, povrch vozovky a zákonné limity náprav. Luyi Autonávod k aplikaci dopravyapřípadové studie výstavby a infrastrukturyposkytují další reference pro strojní a projektovou nákladní dopravu.

Technické specifikace

Pro kupující, kteří porovnávají různé užitečné zatížení a uspořádání náprav,průvodce výběrem nosnosti podvalníkuvysvětluje, jak by se měla společně vyhodnocovat hmotnost nákladu, limity trasy, schopnost traktoru a provozní náklady.

Přednosti a vlastnosti

• Třímetrové podélné prodloužení:Výsuvná konstrukce poskytuje přívěsu další délku paluby pro dlouhá rypadla, mostní komponenty, průmyslové sestavy a další projektový náklad. Prodloužení musí být před přepravou zcela uzamčeno prostřednictvím specifikovaných zajišťovacích zařízení.
• Rozložení zatížení na deset náprav:Rozdělením nákladu na deset náprav lze snížit soustředěný tlak na jednotlivé skupiny náprav. Skutečné legální užitečné zatížení stále závisí na vlastní hmotnosti přívěsu, zatížení čepu, rozteči náprav, místních limitech a podmínkách povolení.
• Smíšené uspořádání zavěšení:Šest vzduchem odpružených náprav podporuje funkci zdvihu nápravy a lépe kontrolované řízení náprav, zatímco čtyři mechanicky odpružené nápravy poskytují robustní konstrukci pro náročné provozní podmínky.
• Šest zvedacích náprav:Zvedatelné nápravy mohou pomoci snížit zbytečné drhnutí pneumatik a valivý odpor při vhodných pohybech bez nákladu nebo při částečném zatížení. Nesmí se používat k obcházení zákonných požadavků na zatížení nápravy.
• Nízkoprofilový podvozek:Konfigurace pneumatik 245/70R17.5 pomáhá kontrolovat výšku paluby, což je důležité při přemisťování vysokého vybavení pod mosty, inženýrské sítě nebo omezení výšky trasy.
• Zesílená konstrukce hlavního nosníku:Horní příruba 18 mm, spodní příruba 20 mm a stojina 12 mm jsou vybrány tak, aby odolávaly ohybu a torznímu namáhání od těžkého a nerovnoměrně rozloženého nákladu.
• Rozšiřitelná ložná plocha:Výsuvné čtvercové trubky přidávají 250 mm na každé straně, což pomáhá podporovat široké pásové pásy a stroje, které přesahují standardní šířku paluby.
• Čtyřmilimetrová vzorovaná deska:Vzorovaný ocelový povrch zlepšuje kontakt a trakci během nakládání, i když jsou stále vyžadovány vhodné řetězy, bloky, vázací body a postupy pro zajištění nákladu.

Kupující, kteří přepravují zařízení s neobvyklými rozměry nebo koncentrovanou hmotností, by si měli vyžádat kontrolu konstrukce specifické pro náklad, spíše než se spoléhat pouze na nominální 100 tunovou nominální kapacitu. Luyi Autozakázková inženýrská služba podvalníkůmůže před výrobou vyhodnotit rozměry paluby, délku prodloužení, uspořádání náprav a způsob zatížení.

Pokročilé bezpečnostní systémy a dodržování předpisů

Bezpečnost při těžké přepravě závisí na celé soupravě vozidla, nikoli na rámu samotného přívěsu. Před výrobou by měla být přezkoumána specifikace přívěsu spolu s modelem traktoru, výškou točnice, pneumatickými přípojkami, elektrickou zásuvkou, zamýšleným nákladem, provozní rychlostí, sklonem trasy a předpisy cílové země.

• Brzdový systém:Dodávaná konfigurace využívá pneumatické brzdové zařízení a brzdové komory FUWA. Konečný objem nádrže, uspořádání ventilů, funkce nouzového brzdění a kompatibilita s traktorem by měly být uvedeny ve schváleném pneumatickém diagramu.
• Stav ABS:ABS není součástí dodávané základní specifikace. Tam, kde je ze zákona vyžadováno ABS, EBS nebo specifické značkové brzdové komponenty, musí být potvrzeny, naceněny a zapsány do kupní smlouvy před výrobou.
• Světelné a reflexní značení:Továrně instalované lampy, kabeláž a reflexní nálepky podporují viditelnost vozidla. Pozice lampy, typ patice, napětí a požadavky na boční značení by měly odpovídat cílovému trhu.
• Zamykání prodloužení:Všechny uzamykací body výsuvu musí být zajištěny a vizuálně zkontrolovány předtím, než přívěs vjede na veřejné komunikace.
• Ovládání zdvihu nápravy:Funkce zdvihu by se měly používat pouze v rámci navrženého rozsahu zatížení a místních předpisů. Nápravy by měly být spuštěny před velkým zatížením a kdykoli je to nutné pro zákonné rozložení nákladu.
• Recenze nadrozměrné dopravy:Šířka základny 3 000 mm, dodatečné boční rozšíření a prodloužená paluba mohou na mnoha trzích vyžadovat průzkum trasy, doprovod, výstražné značky nebo povolení k nadměrné velikosti.
• Omezení nákladu:Řetězy, sponky, bloky kol, nosné dřevo a vázací prostředky by měly být vybrány podle hmotnosti nákladu, tvaru a těžiště.

Tento produkt by neměl být označen jako automaticky kompatibilní s každým trhem. Konečná zákonnost silničního provozu závisí na místních limitech hrubé hmotnosti, pravidlech zatížení náprav, brzdových předpisech, standardech osvětlení, registračních požadavcích a povoleních pro nadměrnou přepravu. Kupující by měli před potvrzením objednávky uvést cílovou zemi a zamýšlenou provozní trasu.

Naše řemeslo a kontrola kvality

U rozšiřitelného 100tunového přívěsu s podvalníkem se nejdůležitější výrobní kontroly soustředí kolem hlavního nosníku, výsuvného nosníku, uzamykacích bodů, vyrovnání náprav, instalace zavěšení a oblasti spojky. Tyto sekce jsou vystaveny opakovanému ohybu, kroucení a nárazovému zatížení během přepravy těžkých zařízení.

Během výroby a kontroly před dodáním Luyi Auto kontroluje:

• Rozměry desky hlavního nosníku, přímost nosníku a konstrukční vyrovnání
• Kontinuita svaru a viditelná kvalita svaru na nosných sekcích
• Usazení a pohyb třímetrové výsuvné konstrukce
• Zajištění a umístění všech 12 sad uzamykacích zařízení
• Montáž nápravy, seřízení geometrie kol a montáž odpružení
• Provoz zdvihu nápravy a vedení vzduchového potrubí na skupině vzduchového odpružení
• Provoz pneumatického brzdění a instalace brzdové komory
• Rozměry podvozku, závěsného čepu a spojky traktoru
• Pohyb nakládací rampy a podpora pružiny
• Elektroinstalace, svítidla a reflexní značení
• Krytí laku, antikorozní úprava a kompletnost příslušenství

Záznamy o kontrole by měly být uchovávány s dokumenty objednávky, aby kupující mohl sledovat konečnou konfiguraci a kontroly před odesláním. Pokud zákazník požaduje kontrolu třetí stranou, ověření zatížení nebo specifický přejímací postup, měla by být metoda kontroly a kritéria přijetí dohodnuta před zahájením výroby.

Více informací o produkčním prostředí a výrobním zázemí je k dispozici naStránka továrny Luyi Auto.

Volitelné konfigurace a přizpůsobení

Tento přívěs by měl být dokončen prostřednictvím schváleného technického výkresu. Rozhodnutí o konfiguraci by měla být založena na skutečném nákladu a trase spíše než na výběru možností pouze podle ceny.

• Celkové rozměry:Délku paluby, šířku základny, boční rozšíření a délku výsuvu lze revidovat podle přepravovaného zařízení.
• Konstrukce hlavního nosníku:Výška nosníku, rozměry prodlužovacího nosníku a rozložení výztuže jsou dokončeny po posouzení užitečného zatížení a napětí.
• Uspořádání náprav:Rozteč náprav, pořadí zvedání a uspořádání skupin náprav by měly odpovídat požadavkům na zatáčení a místním předpisům o zatížení náprav.
• Suspenze:Dodávané provedení kombinuje šest vzduchově odpružených náprav se čtyřmi mechanicky odpruženými nápravami. Jakékoli alternativní uspořádání vyžaduje nový technický přezkum.
• Čep a spojka:Královský čep 50# nebo 90# a výška spojky přibližně 1 300 mm by měly odpovídat traktoru kupujícího.
• Brzdový balíček:V případě potřeby by měly být potvrzeny ABS, EBS, brzdové ventily, typ zásuvky a pneumatické komponenty specifické pro daný trh.
• Systém načítání:Mechanické pružinové rampy jsou součástí dodávané konfigurace. Délku, šířku a nosnou konstrukci rampy lze přezkoumat pro konkrétní strojní zařízení.
• Pneumatiky a ráfky:Alternativní značky pneumatik nebo místně dostupné specifikace mohou být prodiskutovány před schválením výkresu.
• Povrchová úprava:Lze zvolit polyuretanovou barvu ve spreji nebo práškovou barvu, kde je to praktické, se zákazníkem specifikovanou barvou RAL.
• Příslušenství:Nářadí, vybavení pro náhradní pneumatiky, hasicí přístroj, ochrannou síť, výstražné zařízení a příslušenství pro zajištění nákladu lze potvrdit v konečné nabídce.

Pro přesné doporučení by kupující měli poskytnout výkresy nebo fotografie nákladu, provozní hmotnost, celkové rozměry, těžiště, rozchod kol, směr nakládání, model traktoru, výšku točnice, cílovou zemi, zamýšlené trasy a požadované množství.

Balení a doprava

Vzhledem ke své celkové délce, šířce a robustní konstrukci je tento přívěs běžně dodáván lodí RO-RO, plochým regálem nebo velkoobjemovým nosičem. Nejekonomičtější způsob závisí na uzavřených přepravních rozměrech, cílovém přístavu, dostupnosti plavidla, vykládacích zařízeních a místních podmínkách vnitrozemské dodávky.

Před odesláním jsou nechráněné kovové povrchy ošetřeny antikorozním voskem a námořní ochrannou barvou. Odnímatelné příslušenství a malé součásti jsou baleny v kartonech nebo dřevěných krabicích, identifikovány podle balicího listu a bezpečně připevněny k přívěsu. Nakládací rampy, rozšiřující komponenty, boxy na nářadí a volné příslušenství jsou před dodáním do portu zkontrolovány.

Závěrečná kontrola před odesláním zahrnuje rozměry, provoz vysouvání, zajišťovací zařízení, nápravy, odpružení, brzdy, světla, stav laku a množství příslušenství. Luyi Auto může poskytnout obchodní faktury, balicí listy, certifikáty dodávané s objednávkou a další exportní dokumenty požadované podle dohodnutých obchodních podmínek.

Výroba obvykle vyžaduje 15–30 pracovních dnů po složení zálohy a konečném schválení výkresu. Doba přepravy je samostatná a závisí na harmonogramu plavidla a destinaci. U projektových zakázek by měl být způsob dopravy zkontrolován před výrobou, protože rozměry paluby a odnímatelné konstrukce mohou podstatně ovlivnit náklady na dopravu.

Proč si vybrat Luyi Auto

100tunový výsuvný návěs s podvalníkem je přepravní aktivum specifické pro daný projekt. Dodavatel musí rozumět více než tloušťce oceli a množství nápravy; musí také vzít v úvahu koncentraci hmotnosti, pevnost v prodloužení, přizpůsobení traktoru, zákonné zatížení náprav, způsob zatížení, přepravní rozměry a dlouhodobou údržbu.

• Inženýrství založené na konfiguraci:Luyi Auto kontroluje váhu nákladu, rozměry, podmínky trasy a údaje o traktoru před potvrzením technického výkresu.
• Transparentní ovládání specifikace:Rozměry a položky označené „subject to design“ jsou finalizovány ve schváleném výkresu a nejsou prezentovány jako pevná data bez ověření.
• Zaměření inspekce na těžký náklad:Hlavní nosníky, výsuvné konstrukce, blokovací zařízení, odpružení, seřízení náprav, brzdové a spojovací body jsou považovány za prioritní kontrolní oblasti.
• Podpora exportu zásilek:Varianty RO-RO, flat-rack a volně ložených plavidel lze porovnávat podle rozměrů přívěsu a podmínek cílového přístavu.
• Přizpůsobení podle provozních podmínek:Nápravy, odpružení, rampy, povlaky, elektrické vybavení a komponenty shody se vybírají podle trhu kupujícího a případu použití.
• Poprodejní komunikace:Technické pokyny, informace o údržbě a koordinaci náhradních dílů lze poskytnout po dodání v souladu s kupní smlouvou.

Podrobnosti o přizpůsobení, koordinaci dodávek a poprodejní podpoře si můžete prohlédnout na webuStránka servisu Luyi Auto.

FAQ

Lze tento 10nápravový přívěs s podvalníkem přizpůsobit místním silničním předpisům?

Ano, ale cílová země musí být potvrzena před výrobou. Šířka přívěsu, rozteč náprav, osvětlení, brzdové zařízení, reflexní značení, detaily spojky a požadavky na přepravu nadměrných rozměrů se mohou lišit podle trhu. Konečné položky shody musí být zapsány do technické smlouvy a cenové nabídky.

Obsahuje základní specifikace ABS?

Ne. V dodané základní konfiguraci je uvedeno, že ABS není vybaveno. Kupující by si měli před zadáním objednávky potvrdit, zda je pro registraci nebo použití na silnici na cílovém trhu vyžadován ABS, EBS nebo specifický systém řízení brzd.

Znamená hodnocení 100 tun, že mohu legálně přepravit 100 tun na veřejných komunikacích?

Ne automaticky. Nominální užitečné zatížení popisuje cíl návrhu, ale zákonné užitečné zatížení závisí na vlastní hmotnosti přívěsu, hmotnosti traktoru, zatížení čepu, rozteči náprav, klasifikaci vozovky, podmínkách povolení a místních limitech celkové hmotnosti. Vyžaduje se přezkoumání trasy a regulace.

Kdy by se mělo použít šest zvedacích náprav?

Funkce zdvihu je určena především pro vhodné pohyby bez nákladu nebo s částečným zatížením, kdy zbývající nápravy zůstávají v rámci povoleného zatížení. Všechny požadované nápravy by měly být spuštěny před velkým zatížením a kdykoli to vyžadují místní předpisy nebo schválený provozní postup.

Jaké informace jsou nutné pro přesnou cenovou nabídku?

Uveďte prosím název nákladu, provozní hmotnost, celkové rozměry, fotografie nebo výkresy, rozchod kol, těžiště, pokud je k dispozici, směr nakládky, model tahače, výšku točnice, cílovou zemi, podmínky trasy, požadované množství a preferovaný dodací termín.

Jaký je očekávaný harmonogram výroby a expedice?

Typická výroba je 15–30 pracovních dnů po uložení a konečném schválení výkresu. Přizpůsobené inženýrství, změny shody, velké množství nebo kontrola třetí stranou mohou plán prodloužit. Doba přepravy oceánem závisí na zvoleném přístavu, typu plavidla a destinaci.