3nápravový zadní sklápěcí přívěs typu U pro těžební a stavební hromadný náklad

Klíčové aplikace

Třínápravový zadní sklápěcí přívěs typu U je určen pro přepravu volně loženého materiálu, kde jsou nakládací cykly časté, doba vykládky ovlivňuje denní produktivitu a zbytky materiálu uvnitř nákladní korby vytvářejí další čisticí práce. Obvykle jej vybírají dodavatelé těžby, dodavatelé stavebních materiálů, infrastrukturní společnosti, provozovatelé přístavů, podniky zemědělské dopravy a regionální flotily pro přepravu volně loženého zboží.

Typickým nákladem je písek, štěrk, drcený kámen, uhlí, ruda, zemina, struska, silniční materiál, demoliční odpad a vybrané zemědělské sypké produkty. Zakřivené tělo ve tvaru U umožňuje, aby se sypký materiál pohyboval směrem k zadnímu otvoru s menším počtem vnitřních mrtvých rohů než konvenční obdélníkové tělo. To je zvláště užitečné při přepravě vlhkého písku, lepkavé půdy, jemného uhlí nebo smíšeného kameniva, které může zůstat zachyceno podél čtvercových spojů bočních stěn.

• Těžební a lomová doprava:přemisťování rudy, uhlí, drceného kamene a skrývky mezi těžebními oblastmi, drtičkami, sklady a zpracovatelskými dvory.
• Stavba silnic a mostů:dodávání kameniva, silničního materiálu, písku, štěrku a zemního materiálu na aktivní staveniště.
• Projekty na ochranu železnic a vody:přeprava výplňového materiálu, kamene, zeminy a stavebního hromadného nákladu mezi dočasnými skladišti materiálu a pracovními úseky.
• Logistika přístavů a ​​terminálů:přeprava uhlí, minerálního materiálu, kameniva a jiného sypkého nákladu v rámci kontrolovaných logistických oblastí.
• Odvoz stavebního odpadu:převážení vhodné demoliční suti, zeminy a volného stavebního odpadu po potvrzení tloušťky nástavby a konstrukce zadních výklopných dveří.
• Zemědělská hromadná přeprava:přepravu obilí, hnojiva a dalších kompatibilních suchých materiálů, když uspořádání těsnění a vykládání korby odpovídá nákladu.

Kupující, kteří porovnávají velikosti karoserie, uspořádání náprav a hydraulické uspořádání sklápění, si mohou prohlédnout Luyi Autořada zadních sklápěcích návěsů. Reálné projektové žádosti jsou také k dispozici vpřípadové studie výstavby a infrastruktury.

Technické specifikace

Uvedené rozměry a značky komponent popisují dodávanou konfiguraci. Konečné užitečné zatížení, tloušťka nástavby, hydraulický válec, uspořádání brzd a specifikace silničního provozu musí být potvrzeny s ohledem na hustotu nákladu, model traktoru a předpisy cílové země.

Jak vybrat správnou konfiguraci

Zadní sklápěcí přívěs by neměl být vybírán pouze podle jeho nominální užitečné hmotnosti. Dva zákazníci požadující 30tunový přívěs mohou vyžadovat různé plechy karoserie, systémy odpružení a hydraulické komponenty, pokud jeden přepravuje suché obilí po zpevněných cestách a druhý přepravuje mokrou rudu po nezpevněné těžební cestě.

Před výrobou by měly být potvrzeny následující provozní podmínky:

• Typ a hustota nákladu:mokrá ruda, štěrk a struska zatěžují korbu nákladu jinak než uhlí, obilí nebo suchý písek.
• Způsob načítání:velké nakladače a rypadla mohou způsobit soustředěný náraz na podlahu a boční panely, což může vyžadovat silnější desky nebo dodatečné vyztužení.
• Stav vozovky:zpevněné dálnice, příjezdové cesty ke stavbám a hrubé důlní cesty vyžadují různé priority odpružení a pneumatik.
• Frekvence sklápění:vysokocyklový provoz vyžaduje větší pozornost hydraulickému válci, závěsným bodům, systému zamykání zadních dveří a tuhosti rámu.
• Vykládací plocha:přívěs by se měl normálně převrátit na pevném, rovném povrchu s dostatečnou světlou výškou a bez hromadění materiálu za zadními dveřmi.
• Místní pravidla zatížení náprav:povolené užitečné zatížení závisí na celkové hmotnosti vozidla, konfiguraci tahače, rozteči náprav a předpisech země určení.
• Zdroje údržby:Značky náprav, odpružení, brzdění a hydrauliky by měly být vybírány s ohledem na místní dostupnost náhradních dílů.

Pro projekty s vyšším objemem nebo těžším hromadným nákladem mohou kupující porovnat tento model s modelem4nápravový 60T U sklápěcí přívěs.

Přednosti a vlastnosti

Tělo ve tvaru U pro zadní vypouštění čističe

Zakřivený profil těla snižuje hranaté vnitřní rohy, kde se může hromadit mokrý nebo jemný materiál. Během vyklápění se písek, uhlí, ruda, zemina a kamenivo pohybují příměji směrem k zadnímu otvoru. Čistší vykládání zkracuje čas, který obsluha stráví odstraňováním zbytkového materiálu, a pomáhá přívěsu vrátit se dříve na místo nakládky.

Kompaktní tělo pro manévrovatelnost na staveništi

Celková délka 8200 mm je vhodná pro regionální přepravu volně ložených materiálů a na staveniště, kde je prostor pro otáčení omezenější než na dálkových dálničních trasách. Kratší nástavbu lze snáze umístit v blízkosti nakladačů, skládek a určených míst vykládky, pokud jsou traktor a poloměr otáčení správně přizpůsobeny.

Vzduchové odpružení se zvedací první nápravou

Vzduchové odpružení se v dodané konfiguraci používá ke zlepšení rozložení zatížení náprav a přizpůsobení přívěsu měnícím se podmínkám zatížení. Když je přívěs prázdný nebo málo naložený, lze první nápravu zvednout tam, kde to předpisy a provozní podmínky dovolují. To může snížit zbytečný kontakt pneumatik, valivý odpor a opotřebení pneumatik.

Vzduchové odpružení je obecně vhodnější pro vozové parky provozované na zpevněných nebo smíšených silnicích. Pro těžké důlní cesty, hluboké vyjeté koleje nebo prostředí údržby, kde je preferováno jednodušší odpružení, lze jako alternativu diskutovat o silném mechanickém odpružení listovými pružinami.

Kotoučové brzdy a brzdové komponenty WABCO

Přívěs používá kotoučové brzdy, brzdový ventil WABCO a dvojité brzdové komory. Tato konfigurace je zvolena tak, aby poskytovala řízenou brzdnou odezvu během opakovaných přepravních cyklů s nákladem. Brzdný výkon stále závisí na správném sladění traktoru a přívěsu, pravidelném seřizování, údržbě vzduchového systému a dodržování místních brzdových předpisů.

Ráfky z hliníkové slitiny

Ráfky z hliníkové slitiny pomáhají snížit hmotnost konců kol ve srovnání s běžnými ocelovými ráfky. Pro vozové parky zabývající se účinností užitečného zatížení, manipulací s pneumatikami a odolností proti korozi to může poskytnout praktickou provozní výhodu, ačkoli před konečným potvrzením by měla být zvážena dostupnost náhradních dílů a schopnost místní údržby.

Rám postavený kolem opakovaného překlápěcího zatížení

Rám zadního sklápěče má odlišný průběh zatížení než běžný valník. Při vykládce se hmotnost nástavby přenáší přes sklápěcí závěs, montážní plochu hydraulického válce a hlavní rám. 8mm horní a spodní plechy křídla, zesílená přední konstrukce a automatické svařování pod tavidlem na klíčových sekcích rámu jsou určeny k udržení vyrovnání během opakovaných zvedacích cyklů.

Pokročilé bezpečnostní systémy a dodržování předpisů

Zadní sklápění představuje rizika stability, která se nevyskytují během normálního horizontálního vykládání nákladu. Bezpečný provoz závisí na konstrukci přívěsu, brzdovém systému, hydraulickém stavu, vyvážení nákladu a povrchu pod koly.

• Dvouokruhové pneumatické brzdění:poskytuje oddělené obvody ovládání vzduchové brzdy pro brzdový systém přívěsu.
• Konfigurace kotoučové brzdy:podporuje konzistentní brzdnou odezvu během častých přepravních cyklů.
• Brzdový ventil WABCO:poskytuje uznávanou možnost brzdových komponent se zavedenou dostupností náhradních dílů na mnoha trzích.
• Dvojité brzdové komory:podpora provozu provozní a parkovací brzdy na nápravách přívěsu.
• Ovládání zvedací nápravy:první náprava může být zvednuta během vhodných podmínek pro jízdu naprázdno a spuštěna před provozem s nákladem.
• 24V systém osvětlení:zahrnuje brzdová světla, směrová světla, koncová světla, boční obrysová světla a odrazky pro viditelnost na silnici a místě.
• Možnost ABS:lze nakonfigurovat podle trhu kupujícího, kompatibility traktoru a požadavků na registraci.

Operátoři by měli korbu nákladu zvedat pouze na pevné a rovné zemi. Traktor a přívěs by měly zůstat vyrovnány, měla by být zatažena parkovací brzda a oblast vykládky by měla být zkontrolována, zda neobsahuje nadzemní kabely, nestabilní půdu a nahromaděný materiál za zadními dveřmi. Nerovnoměrné nakládání, materiál zmrzlý na jedné straně nebo převrácení na svahu mohou způsobit vážné riziko převrácení.

V případě potřeby lze upravit rozložení osvětlení, reflexní pásku, zadní ochranu proti podjetí, boční ochranu, brzdové komponenty, zatížení nápravy a celkové rozměry. Kupující zůstávají odpovědní za potvrzení konečné registrace a požadavků na používání silnice u příslušného úřadu v cílové zemi.

Praktický příklad tohoto typu přívěsu v projektovém použití si můžete prohlédnout v Luyi Auto’sPřípadová studie zadního sklápěcího přívěsu Saudské Arábie.

Naše řemeslo a kontrola kvality

Kvalitu zadního sklápěče nelze posuzovat pouze podle vnějšího laku nebo uvedené tloušťky oceli. Dlouhodobá provozní spolehlivost závisí na tom, zda nákladní korba, pomocný rám, držák hydraulického válce, zadní závěs, montáž nápravy a brzdový systém zůstanou po výrobě správně vyrovnány.

Ověření materiálu a plechu

Ocelové plechy, rámové profily a zakoupené komponenty jsou před řezáním a montáží kontrolovány podle potvrzené výrobní specifikace. Tam, kde bude návěs převážet abrazivní rudu, strusku nebo demoliční materiál, měl by být materiál karoserie a tloušťka plechu vylepšeny před výrobou, spíše než zesílení až po nadměrném opotřebení.

Výroba hlavního rámu

Klíčové části rámu jsou umístěny v přípravcích pro kontrolu přímosti a rozměrové konzistence. Automatické svařování pod tavidlem se používá na vhodných nosných švech pro zlepšení průvaru a opakovatelnosti svaru. Ruční svary kolem konzol, závěsů a menších sestav jsou vizuálně kontrolovány a v případě potřeby korigovány.

Zarovnání karoserie a zadního závěsu

Karoserie ve tvaru U musí zůstat vystředěná nad rámem, zatímco zadní vyklápěcí pant musí umožňovat zvedání korby bez kroucení. Technici před hydraulickými zkouškami zkontrolují vyrovnání karoserie, instalaci závěsů, usazení zadních výklopných dveří a funkci zamykání.

Zkouška hydraulického zvedání

Nádrž hydraulického oleje, hadice, armatury, upevňovací body válců a ovládací prvky jsou zkontrolovány z hlediska správné instalace. Nástavba je zvedána a spouštěna pomocí kompletních provozních cyklů, aby se zkontrolovala plynulost zvedání, hydraulické úniky, abnormální pohyb a interference mezi nástavbou a podvozkem.

Kontrola pojezdového ústrojí

Před uvolněním se kontroluje poloha nápravy, instalace zavěšení, upevnění kol, brzdové komory, vzduchové potrubí a stav pneumatik. Funkčnost zvedací nápravy je testována, aby se potvrdilo, že se náprava zvedá a spouští správně za specifikovaných provozních podmínek.

Elektrická a povrchová kontrola

Technici testují koncová světla, směrová světla, brzdová světla, boční obrysová světla a elektrické spoje. U hotového přívěsu je také zkontrolována příprava povrchu, krycí nátěr, antikorozní úprava a kompletnost příslušenství.

Zákazníci si mohou prohlédnoutTovárna Luyi Auto a výrobní kapacitapro další informace o výrobě a kontrole.

Volitelné konfigurace a přizpůsobení

Přizpůsobení by mělo být založeno na hustotě nákladu, dopadu zatížení, stavu vozovky, místních omezeních náprav, četnosti vyklápění a dostupnosti údržby. Zvýšení specifikace každé součásti bez zohlednění těchto faktorů může zvýšit vlastní hmotnost a pořizovací náklady, aniž by to přineslo proporcionální provozní výhody.

• Užitečné zatížení a velikost těla:délka, šířka, výška a využitelný objem korby lze upravit v rámci zákonných přepravních limitů.
• Materiál těla:vysokopevnostní ocel nebo desku odolnou proti opotřebení lze vybrat podle abrazivity materiálu a nárazu.
• Tloušťka podlahy a bočních stěn:silnější desky lze specifikovat pro rudu, kámen, strusku a stavební odpad.
• Značky náprav:LUYI, FUWA, BPW nebo jiné dostupné možnosti náprav lze projednat podle preferencí trhu.
• Suspenze:vzduchové odpružení se zvedací nápravou nebo vysoce výkonné mechanické odpružení pro provoz na nerovných vozovkách.
• Hydraulický válec:velikost válce a dodavatele lze přizpůsobit délce těla, úhlu naklápění, zatížení a provozní frekvenci.
• Konfigurace brzd:kotoučové nebo bubnové brzdy, komponenty WABCO a specifikace ABS podle místních požadavků.
• Pneumatiky a ráfky:značka pneumatiky, rozměr pneumatiky, ocelové ráfky nebo ráfky z hliníkové slitiny podle zatížení a místní dostupnosti.
• královský špendlík:Specifikace 50# nebo 90# podle spojky traktoru a aplikace.
• Konstrukce zadních dveří:mechanická, pneumatická nebo hydraulická uspořádání otevírání mohou být diskutována podle toku nákladu.
• Nářadí a příslušenství:nosič náhradních pneumatik, box na nářadí, nádrž na vodu, pracovní světla, blatníky a ochranné kryty.
• Barva a značka:barvy vozového parku, logo společnosti, bezpečnostní značení a identifikace projektu.
• Balíček náhradních dílů:brzdové komponenty, těsnění, lampy, vzduchové armatury a vybrané hydraulické díly pro zámořskou údržbu.

Luyi Autozakázkový přívěs a poprodejní serviszahrnuje diskuzi o konfiguraci, komunikaci ve výrobě, koordinaci přepravy, podporu náhradních dílů a technické poradenství.

Balení a doprava

Před odesláním je přívěs podroben konečné funkční kontrole a přípravě na námořní přepravu. Odkryté ocelové a zranitelné povrchy jsou ošetřeny antikorozním voskem nebo dodatečným ochranným nátěrem. Volné příslušenství, lampy, armatury vzduchového vedení, nářadí a náhradní díly jsou baleny samostatně a upevněny, aby se omezil pohyb během nakládání a námořní přepravy.

Mezi běžné způsoby dopravy patří:

• Plavidlo RO-RO:vhodné, když cílová trasa a přístav podporují přepravu vozidel typu roll-on/roll-off.
• Plochý regálový kontejner:používá se, když rozměry přívěsu a přepravní trasa umožňují praktickou manipulaci s kontejnery.
• Přepravce hromadného nákladu:běžně zvažované pro více jednotek nebo destinací s vhodnou přepravou velkoobjemových plavidel.

U dávkových objednávek lze přezkoumat vyměnitelné součásti a přepravní opatření, aby se snížil obsazený objem a zlepšilo využití nádoby. Konečný způsob závisí na nákladech na přepravu, cílovém přístavu, dostupném plánu plavby, podmínkách vykládky a počtu přívěsů v objednávce.

Normální doba výroby je přibližně 15–30 pracovních dnů po uložení, potvrzení výkresu a schválení součásti. Výrobu návěsů nezávislou na podvozku ovlivňuje také dostupnost náprav, pneumatik, hydrauliky a odpružení. Potvrzený termín dodání by proto měl být zapsán do kupní smlouvy.

Produktové brožury a technické referenční materiály jsou k dispozici prostřednictvímCentrum stahování Luyi Auto.

Proč si vybrat Luyi Auto

Pro kupujícího ze zámoří nemusí nejnižší cena přívěsu vždy vést k nejnižším provozním nákladům. Nesprávně zvolený zadní sklápěč může trpět deformací karoserie, pomalým vykládáním, únikem hydrauliky, nerovnoměrným opotřebením pneumatik, špatnou dostupností náhradních dílů nebo problémy s plněním místních registračních požadavků.

Luyi Auto zakládá diskusi o konfiguraci na skutečném nákladu kupujícího, hustotě materiálu, stavu vozovky, způsobu nakládání, modelu traktoru, prostředí vykládky a požadavcích cílového trhu. Tento přístup pomáhá určit, zda je dodaný 30tunový model vzduchového odpružení vhodný nebo zda by se měl změnit plech karoserie, hydraulický systém, zavěšení a uspořádání náprav.

• Specifikace založená na aplikaci:doporučení jsou vyvinuta pro skutečné sypké materiály a provozní cesty.
• Řízení výroby:rozměry rámu, svařování, hydraulický pohyb, pojezd, brzdy a osvětlení jsou před odesláním zkontrolovány.
• Flexibilní přizpůsobení:lze upravit konfiguraci karoserie, zavěšení, nápravy, brzdy, hydrauliky a pneumatik.
• Příprava na export:antikorozní úprava, balení příslušenství a koordinace přepravy jsou součástí plánování dodávky.
• Podpora dávkových objednávek:Konzistence konfigurace, plánování výroby a plány expedice mohou být koordinovány pro flotily a prodejce.
• Poprodejní komunikace:Zámořským operátorům jsou k dispozici pokyny k údržbě a podpora náhradních dílů.

Kupující, kteří recenzují další dopravní zařízení, mohou procházet Luyi Auto'ssortiment návěsů. Pro konfiguraci specifickou pro projekt odešlete požadované užitečné zatížení, typ nákladu a místo určení prostřednictvímPoptávkový formulář Luyi Auto.

FAQ

1. Jaké materiály může tento zadní sklápěcí přívěs přepravovat?

Je vhodný pro písek, štěrk, uhlí, rudu, zeminu, strusku, silniční materiál, stavební kamenivo a kompatibilní hromadný náklad. Před přepravou vysoce abrazivního kamene, těžké rudy nebo demoličního odpadu je třeba zkontrolovat standardní 3 mm podlahové a boční panely. Mohou být vyžadovány silnější desky nebo desky odolné proti opotřebení.

2. Proč používat nákladní korbu ve tvaru U místo obdélníkové korby?

Zakřivený profil ve tvaru U má méně vnitřních rohů, což umožňuje, aby sypký materiál klouzal směrem k zadnímu otvoru přirozeněji. To pomáhá snížit zadržený písek, uhlí, půdu a mokrý materiál, což má za následek čistší vykládání a méně ručního čištění mezi přepravními cykly.

3. Je nosnost 30 tun nebo 60 tun?

Dodaná konfigurace LY9400ZZX na této stránce je dimenzována na zatížení 30 tun. Legálně povolená užitečná hmotnost může být nižší v závislosti na vlastní hmotnosti přívěsu, traktoru, rozteči náprav, klasifikaci vozovky a předpisech o celkové hmotnosti vozidla v cílové zemi. Kupující požadující konfiguraci projektu o hmotnosti 60 tun by měli požadovat jinou specifikaci nápravy, rámu, zavěšení a karoserie.

4. Používá tento přívěs vzduchové odpružení nebo odpružení listovými pružinami?

Zde zobrazená standardní konfigurace používá vzduchové odpružení se zvedací první nápravou. Odolné mechanické odpružení listovými pružinami lze dodat jako alternativu pro nerovné důlní cesty, náročné stavební přístupové cesty nebo trhy, kde je mechanické odpružení snadnější na údržbu.

5. Lze zvednout první nápravu?

Ano. První náprava je zvedatelná ve standardní konfiguraci vzduchového odpružení. Používá se hlavně při provozu naprázdno nebo při nízkém zatížení tam, kde je to zákonem povoleno. Náprava by měla být spuštěna před přenášením jmenovité zátěže, aby se zachovalo správné rozložení hmotnosti a brzdný výkon.

6. Jaký hydraulický systém se používá?

Přívěs využívá vpředu namontovaný hydraulický zvedací systém se samostatnou nádrží na hydraulický olej. Konečný model válce, pracovní tlak a nosnost jsou před výrobou přizpůsobeny rozměrům nákladní korby, rozložení nákladu a požadovanému úhlu sklápění.

7. Lze přívěs upravit podle místních předpisů?

Ano. Konfigurace náprav, brzdový systém, ABS, rozměr pneumatik, odpružení, osvětlení, reflexní značení, zadní ochrana, královský čep, rozměry a specifikace užitečného zatížení lze projednat podle cílového trhu. Konečné požadavky na registraci by měl kupující také potvrdit místnímu dopravnímu úřadu.

8. Jaké informace jsou vyžadovány pro přesnou cenovou nabídku?

Uveďte prosím cílovou zemi, typ nákladu, hustotu nákladu, požadované zákonné užitečné zatížení, způsob nakládky, stav vozovky, denní přepravní vzdálenost, frekvenci vykládky, model traktoru, preferované odpružení, specifikaci pneumatik, požadované množství a očekávané datum dodání. Fotografie nebo videa z provozní trasy a místa vykládky jsou užitečné pro náročné těžební a stavební projekty.