Shacman H3000 8×4 sklápěč pro důlní a stavební dopravu

Klíčové aplikace

Sklápěč Shacman H3000 je určen pro přepravu sypkého materiálu, kde vozidla pracují v opakovaných cyklech nakládání, stoupání, brzdění a vykládání. Typicky si jej vybírají těžařské společnosti, provozovatelé lomů, stavební dodavatelé, infrastrukturní společnosti, dodavatelé materiálů a vlastníci vozových parků, kteří potřebují spíše integrovaný nákladní automobil než kombinaci tahače a návěsu.

Konfigurace 8×4 je vhodná zejména pro projekty, které vyžadují dlouhou nákladní korbu, vylepšené rozložení zatížení náprav a stabilní provoz s hustými sypkými materiály. Ve srovnání s náklaďákem 6×4 poskytuje delší podvozkovou platformu pro nákladní korbu 7400 mm, i když konečné zákonné užitečné zatížení musí být vždy zkontrolováno podle místních předpisů o celkové hmotnosti vozidla a zatížení náprav.

• Provoz těžby a lomu:doprava rudy, uhlí, drceného kamene, skrývky a nerostného materiálu mezi těžebními plochami, drtiči a skládkami.
• Stavba silnic a mostů:pohyb písku, štěrku, zeminy, silničního materiálu a kameniva mezi skladištěm materiálu a aktivními pracovními úseky.
• Projekty na ochranu železnic a vody:dodávka výplňového materiálu, kamene a zemního materiálu na místa infrastruktury.
• Městská výstavba:přepravu vhodného stavebního odpadu, výkopové zeminy a demoličního materiálu po potvrzení specifikace korby.
• Přístavní a průmyslová logistika:přeprava sypkých komodit na krátké vzdálenosti v rámci terminálů, závodů a kontrolovaných průmyslových oblastí.
• Přeprava zemědělského materiálu:pohyb hnojiva, obilí a dalších kompatibilních sypkých materiálů, když zadní výklopné dveře a těsnící konstrukce odpovídají nákladu.

Kupující, kteří hodnotí různé značky podvozků a uspořádání pohonů, si mohou prohlédnout Luyi Autosortiment sklápěčůa širšířešení pro těžké nákladní vozy.

Technické specifikace

Konečná pohotovostní hmotnost, zákonná užitečná hmotnost, objem nástavby, celkové rozměry a konfigurace registrace musí být potvrzeny podle zvoleného formuláře pohonu, předpisů země určení a konečného výrobního výkresu.

Konfigurační logika a průvodce výběrem kupujícího

Sklápěč by měl být vybírán pro celý provozní cyklus, spíše než samotný výkon motoru nebo velikost nákladní korby. Hustota materiálu, nakládací zařízení, sklon vozovky, vzdálenost odvozu a frekvence vykládky přímo ovlivňují správný podvozek, nápravový poměr, tloušťku karoserie a hydraulickou konfiguraci.

Konfigurace pohonu 8×4 nebo 6×4

Uspořádání 8×4 je obecně preferováno, když kupující požaduje delší nákladní korbu, vyváženější zatížení náprav a vyšší kapacitu pro silniční provoz. Běžně se používá pro stavbu silnic, dopravu v lomech a zásobovací trasy infrastruktury.

Model 6×4 může nabídnout kratší rozvor a lepší manévrovatelnost v úzkých dolech, omezených stavebních oblastech nebo kratších cyklech přepravy. Změna z 8×4 na 6×4 však vyžaduje přepočítání délky karoserie, zatížení náprav, rámu a zákonného užitečného zatížení namísto pouhého odstranění jedné nápravy.

Hustota nákladu a výběr plechu karoserie

Uhlí, suchý písek a zemědělské materiály kladou na nákladní korbu jiné nároky než hustá ruda, hornina, struska nebo demoliční odpad. Dodávaná podlaha o tloušťce 10 mm a boční panely o tloušťce 8 mm jsou konfigurovány pro náročnou práci, ale kupující s ostrým nebo vysoce abrazivním materiálem by si měli ještě před výrobou potvrdit jakost oceli, vzor nárazu a očekávanou životnost.

Poměr náprav a sklon vozovky

Převod zadní nápravy 5,262 podporuje trakci a naložený startovací výkon v dolech, lomech a na kopcovitých stavebních cestách. Majitelé vozových parků provozujících převážně na zpevněných, rovinatějších silnicích by měli projednat priority týkající se rychlosti trasy a spotřeby paliva před dokončením převodu náprav.

Emisní standard

Tato konfigurace využívá motor Euro 2, který je běžně vybírán pro exportní trhy, kde je důležitá jednoduchá údržba, tolerance paliva a dostupnost dílů. Nemělo by být objednáno pro zemi, která vyžaduje Euro 5, Euro 6 nebo jinou vyšší úroveň emisí, pokud není písemně potvrzena vyhovující konfigurace motoru a podvozku.

Související pracovní prostředí si můžete prohlédnout na Luyi Auto'sstránka aplikací dopravních zařízení.

Přednosti a vlastnosti

Hnací ústrojí WP12 pro cykly naloženého odvozu

Motor WP12.400E201 je sladěn s převodovkou 10JSD180 a výkonnými hnacími nápravami. Tato kombinace je určena spíše pro opakované naložené starty, stoupání do stoupání a přepravu na krátké až střední vzdálenosti než pro lehkou dálniční distribuci.

Specifikace převodovky a nápravový poměr 5,262 podporují tažnou sílu při zatížení. V případě kupujících vozového parku by konečné rozhodnutí o pohonné jednotce mělo také zvážit místní kvalitu nafty, provozní nadmořskou výšku, okolní teplotu a přístup k dílům motoru a převodovky.

Vyztužený vícevrstvý rám

Rám sklápěče nese soustředěný náklad jak z nákladní korby, tak z předního hydraulického válce. Během sklápění se síla přenáší přes základnu válce, pomocný rám a oblast zadního závěsu. Rám o rozměrech 850 × 300 mm s 8 + 7 vrstvenou konstrukcí slouží k podpoře těchto měnících se drah zatížení při jízdě a vykládání naloženého vozidla.

10 mm podlaha a 8 mm boční panely

Nákladová karoserie má 10 mm podlahu a 8 mm boční panely. Silnější podlaha pomáhá zvládat nárazy nakladačů a bagrů, zatímco boční panely odolávají vnějšímu tlaku z hustých sypkých materiálů. Pro těžké práce v lomu lze diskutovat o dodatečné výztuži nebo otěruvzdorné oceli podle způsobu nákladu a nakládání.

Konfigurace nápravy MAN pro těžký provoz

Nákladní automobil využívá konfiguraci přední nápravy MAN 9,5 tuny a 16tunové rozšířené dvoustupňové zadní hnací nápravy. Rozšířená zadní náprava a pneumatiky se smíšeným dezénem mají zlepšit podporu a trakci na stavebních silnicích, materiálových skladech a nerovných površích.

Mechanické odpružení pro nerovné silnice

Odpružení s více listovými pružinami se snadněji kontroluje a udržuje ve vzdálených pracovních oblastech než u složitějších systémů zavěšení. Konstrukce se čtyřmi hlavními křídly a čtyřmi U-šrouby je navržena pro podporu těžkého zatížení, ačkoli stav zavěšení a krouticí moment U-šroubu by měly být pravidelně kontrolovány během náročného provozu v dolech.

Konfigurace kabiny pro každodenní práci na místě

Standardní kabina H3000 obsahuje hydraulické sedadlo řidiče, čtyřbodové hydraulické odpružení kabiny, elektrická okna a chladicí klimatizaci. Tyto funkce snižují únavu během opakovaných cyklů nakládání a vykládání, aniž by zbytečně komplikovaly vozidlo zaměřené na práci.

Pokročilé bezpečnostní systémy a dodržování předpisů

Bezpečný provoz sklápěče závisí na více než na brzdovém systému. Rozložení nákladu, stabilita nástavby, hydraulický stav, sklon vozovky a vykládka, to vše musí být během každodenního používání kontrolováno.

• Dvouokruhové vzduchové brzdění:poskytuje samostatné pneumatické brzdové okruhy pro provoz těžkých užitkových vozidel.
• Konfigurace ABS:podporuje kontrolu prokluzu kol při brzdění v závislosti na potvrzené specifikaci podvozku.
• Zpětný bzučák:varuje pracovníky a obsluhu zařízení, když vozík couvá kolem nakládacích a vykládacích ploch.
• Výstražné kontrolky:zlepšit viditelnost během provozu na staveništi a pracovních podmínek za slabého osvětlení.
• Kovový nárazník a kryt chladiče:poskytují dodatečnou ochranu v prostředí stavebnictví a lomů.
• Vzduchový filtr s olejovou lázní:pomáhá chránit sací systém motoru v prašných podmínkách při těžbě a při zemních pracích.
• Spojovací materiál třídy 12.9:se používají ve specifikovaných vysokozatížených přípojných bodech, kde to potvrzuje konfigurace vozidla.

Korba nákladu by měla být zvednuta pouze na stabilní, rovné zemi. Před vyklápěním by si měl operátor ověřit, že je zadní část volná, vozík je vyrovnán, náklad je rovnoměrně rozložen a nejsou zde žádné nadzemní elektrické vedení nebo konstrukce. Materiál zamrzlý nebo přilepený na jedné straně těla může vytvořit nerovnoměrné těžiště a zvýšit riziko převrácení.

Kupující by si měli před objednáním potvrdit místní požadavky týkající se úrovně emisí, zatížení náprav, celkových rozměrů, osvětlení, reflexních značek, ochrany proti podjetí, brzd, polohy řízení a registračních dokumentů. Konfigurace pro jiný trh může vyžadovat změny motoru, kabiny, světel, brzdového systému nebo rozměrů karoserie.

Naše řemeslo a kontrola kvality

U kompletního sklápěcího vozíku musí kontrola kvality zahrnovat jak dodávaný podvozek, tak vyrobenou sklápěcí korbu. Pevná nákladní skříň nestačí, pokud pomocný rám, hydraulický válec a zadní závěs nejsou správně vyrovnány s podvozkem.

Ověření konfigurace podvozku

Před montáží nástavby technici zkontrolují model podvozku, motor, převodovku, nápravu, rozvor, pneumatiku, kabinu a elektrickou konfiguraci podle schválené specifikace objednávky. Tím se zabrání tomu, aby byl podvozek určený pro jiný pracovní cyklus vybaven nevhodnou nástavbou.

Řezání oceli a výroba karoserie

Podlaha, boční panely, přední panel, výztužná žebra a komponenty pomocného rámu jsou vyříznuty a umístěny podle potvrzeného výkresu karoserie. Tloušťka desky se kontroluje před montáží, přičemž zvláštní pozornost je věnována oblasti podlahy a spodních bočních stěn vystavených nárazu nakladače a oděru materiálu.

Svařování a vyrovnání konstrukcí

Svary kolem žeber karoserie, pomocného rámu, držáku válců a oblasti zadního závěsu jsou kontrolovány na spojitost a viditelné vady. Před úplným uvedením hydraulického systému do provozu je zkontrolována rozměrová přesnost a vyrovnání nákladní korby.

Zkouška hydraulického zvedání

Přední hydraulický válec, čerpadlo, nádrž na hydraulický olej, hadice, ventily a armatury jsou kontrolovány z hlediska bezpečnosti instalace a těsnosti. Nákladová korba se zvedá a spouští pomocí kompletních cyklů, aby se zkontrolovala stabilita zvedání, pohyb válce, vůle karoserie a činnost zadního závěsu.

Kontrola brzd, elektroinstalace a kabiny

Technici testují brzdový systém, ABS, pokud je namontováno, bzučák zpátečky, výstražná světla, světlomety, koncová světla, blinkry, elektrické ovládání oken a ovládání kabiny. Hladiny kapalin a viditelné spoje jsou také kontrolovány před silničním testováním.

Předprodejní cesta a funkční test

U hotového nákladního vozidla se kontroluje odezva řízení, řazení převodovky, brzdění, chování odpružení, abnormální vibrace a viditelné netěsnosti. Příslušenství, nářadí a přepravní doklady jsou ověřovány před uvolněním vozidla k vývozu.

Další informace o výrobní kapacitě jsou k dispozici naStránka továrny Luyi Auto.

Volitelné konfigurace a přizpůsobení

Přizpůsobení by mělo vycházet z materiálu kupujícího, stavu vozovky, zákonného užitečného zatížení a schopnosti údržby. Větší karoserie není vždy správným řešením, zvláště když hustý náklad může překročit limity náprav, než karoserie dosáhne svého plného objemu.

• Konfigurace pohonu 8×4 nebo samostatně navržená konfigurace pohonu 6×4
• Alternativní výkon motoru a emisní normy v závislosti na dostupnosti podvozku
• Volby podvozku s levostranným řízením nebo s pravostranným řízením
• Různá délka, šířka, výška a objem nákladní korby
• Vysokopevnostní ocel korby nákladu nebo odolná proti opotřebení
• Přizpůsobená tloušťka podlahy a bočního panelu
• Značka předního hydraulického válce a nosnost
• Možnost mechanického nebo hydraulického ovládání zadních výklopných dveří
• Alternativní značky pneumatik a dezénů
• Kapacita palivové nádrže a možnosti ochrany proti krádeži
• Konfigurace kabiny, uspořádání lůžek a možnosti klimatizace
• Pracovní svítilny, výstražná světla, kamerové a zpětné monitorovací systémy
• Box na nářadí, hasicí přístroj, nádrž na vodu a balíček náhradních dílů
• Barva vozového parku, logo společnosti a anglické nebo vícejazyčné obtisky karoserie

Luyi Autopřizpůsobení a poprodejní servismůže podporovat kontrolu konfigurace, komunikaci výroby, koordinaci expedice a plánování náhradních dílů.

Balení a doprava

Kompletní sklápěcí vůz 8×4 je běžně připraven pro přepravu RO-RO nebo hromadnou přepravu lodí. Přeprava v plochých regálech může být praktická pouze po přezkoumání celkových rozměrů, konstrukce karoserie, vybavení přístavu a nákladů na přepravu.

Před odesláním jsou nechráněné kovové části chráněny proti korozi. Sklo kabiny, zrcátka, světla, hydraulické komponenty a zranitelné příslušenství jsou chráněny před poškozením při manipulaci. Volné nářadí, filtry, těsnění a náhradní díly jsou baleny do kartonů nebo dřevěných beden a tam, kde je to vhodné, zajištěny uvnitř vozidla.

• Zásilka RO-RO:obvykle nejpraktičtější metoda pro kompletní jedoucí vozidla, kde je k dispozici vhodná trasa.
• Přepravce hromadného nákladu:běžně používané pro projektové zakázky, více vozidel nebo destinací bez pravidelného servisu RO-RO.
• Zásilka s plochým stojanem:zvážit až po potvrzení rozměrů a manipulace s portem.

Běžná doba výroby a přípravy je přibližně 15–30 pracovních dnů po uložení, technickém schválení a potvrzení podvozku. Konečný harmonogram závisí na inventáři podvozku, volitelném vybavení, objednaném množství a dostupnosti plavidla.

Proč si vybrat Luyi Auto

U těžařského nebo stavebního vozového parku by se rozhodnutí o koupi mělo zaměřit na to, zda nákladní automobil odpovídá provozní trase. Předimenzovaná karoserie, nevhodný převod náprav nebo nesprávná konfigurace emisí mohou způsobit vyšší spotřebu paliva, riziko přetížení, problémy s registrací a předčasné opotřebení podvozku.

Luyi Auto před potvrzením vozidla kontroluje hustotu nákladu, sklon trasy, povrch vozovky, nakládací zařízení, denní vzdálenost, frekvenci vykládání a místní předpisy. To umožňuje, aby se technická diskuse týkala celého nákladního vozidla, místo aby se podvozek, nákladní korba a hydraulický systém považovaly za samostatné produkty.

• Výběr podle pracovních podmínek:typ pohonu, rozměry karoserie, tloušťka oceli a poměr náprav jsou posuzovány podle skutečného úkolu.
• Koordinace celého vozidla:podvozek, pomocný rám, sklápěcí korba a hydraulický systém jsou sladěny jako jedna provozní jednotka.
• Podpora exportu konfigurace:polohu řízení, emisní normu, požadavky na osvětlení a přepravu lze projednat před výrobou.
• Kontrola před dodáním:strukturální, hydraulické, brzdové, elektrické a silniční funkce jsou před odesláním zkontrolovány.
• Koordinace dávkové objednávky:Pro vozové parky, dodavatele a distributory lze zajistit konzistentní specifikace a výrobní plány.
• Plánování náhradních dílů:kupující si mohou k nákladnímu vozu objednat běžně používané filtry, těsnění, žárovky, brzdové díly a hydraulické komponenty.

Relevantní zkušenosti s projektem si můžete prohlédnout v Luyi Auto'spřípady výstavby a infrastrukturyapřípady těžby a těžké přepravy.

FAQ

1. Mám si vybrat 8×4 nebo 6×4 Shacman H3000 sklápěč?

Nákladní automobil 8×4 je obecně vhodnější pro delší nákladní korbu, lepší rozložení zatížení na nápravy a stavbu silnic s vyšší kapacitou nebo práce v lomech. Nákladní automobil 6×4 může být vhodnější pro úzké důlní cesty, užší zatáčky a kratší cykly odvozu. Zákonné užitečné zatížení a rozměry nástavby musí být přepočítány pro každou konfiguraci pohonu.

2. Jaké materiály může tento kamion přepravovat?

Je vhodný pro rudu, uhlí, písek, štěrk, kámen, zeminu, strusku, silniční materiál a kompatibilní stavební hromadný náklad. Vysoce abrazivní hornina, ostrý demoliční odpad nebo extrémně hustá ruda mohou vyžadovat vylepšenou jakost oceli, vyztužení nebo menší objem tělesa.

3. Je 10 mm podlaha a 8 mm boční panel vhodné pro těžbu?

Tato tloušťka je konfigurována pro přepravu těžkého sypkého materiálu. Životnost nástavby však závisí také na jakosti oceli, velikosti nakládací lopaty, výšce nakládání, ostrosti materiálu a počtu denních cyklů. Těžké aplikace hornin a rud by měly být před výrobou individuálně přezkoumány.

4. Lze změnit emisní normu z Euro 2?

Alternativní emisní normy mohou být dostupné prostřednictvím jiné konfigurace motoru nebo podvozku. Kupující by měl před cenovou nabídkou poskytnout zemi určení a požadavky na registraci, protože motor, elektrické systémy a systémy následného zpracování se mohou mezi úrovněmi emisí podstatně měnit.

5. Jaký hydraulický systém se používá?

Vozík používá přední hydraulický zvedací válec. Konečná značka válce, jmenovitá zvedací síla, hydraulické čerpadlo a specifikace olejové nádrže jsou přizpůsobeny velikosti nákladní korby a očekávanému zatížení před výrobou.

6. Jaké informace bych měl poskytnout pro přesnou cenovou nabídku?

Uveďte prosím cílovou zemi, požadovaný formulář pro jízdu, emisní normu, typ nákladu, hustotu nákladu, legální užitečné zatížení, sklon silnice, stav vozovky, denní přepravní vzdálenost, nakládací zařízení, preferované rozměry nástavby, objednané množství a požadované datum dodání.