Zprávy průmyslu

Pětinápravový design rovnoměrně rozkládá celkovou hmotnost vozidla, snižuje opotřebení pneumatik a udržuje pětinápravový návěs s palivovou nádrží z uhlíkové oceli 70 CBM v rámci zákonných limitů silničního zatížení.

10nápravový teleskopický podvalník s přívěsem, navržený tak, aby se vyrovnal s drsnými a různorodými podmínkami přepravy, se může pochlubit stabilním praktickým výkonem. Jmenovité užitečné zatížení se pohybuje mezi 80 a 120 tunami a pokrývá většinu potřeb těžkého průmyslu a stavebnictví. Rozšiřitelná platforma řeší dlouhotrvající průmyslový problém s přepravou ultra dlouhého nákladu, který není u přívěsů pevné velikosti možný.

LUYI AUTO MQH37A je 37tunový jeřáb s bočním zdvihem, který se instaluje přímo na běžná nákladní vozidla a je navržen tak, aby na staveništích samostatně manipuloval s kontejnery. Na rozdíl od tradičního zvedacího zařízení, které se silně spoléhá na vysokozdvižné vozíky nebo portálové jeřáby, může tato hydraulicky poháněná jednotka pracovat zcela sama.

Heavy Duty 3 Line 6 Axle Lowboy je jedním z nejpraktičtějších přívěsů pro těžkou přepravu. Na rozdíl od běžných valníkových přívěsů se vyznačuje klasickou konstrukcí s nízkou sklopnou plošinou, která je spárována s racionálním 6-nápravovým uspořádáním napříč 3 nápravovými liniemi. Tato konstrukce, vyrobená z vysokopevnostních ocelových hlavních nosníků, poskytuje vynikající nosnost a skvělou jízdní stabilitu.

Třínápravové vertikální práškové cisternové návěsy jsou základním zařízením pro přepravu hromadného prášku v logistice a stavebnictví. Na rozdíl od tradičních horizontálních cisternových návěsů, které jsou náchylné k hromadění materiálu a ucpání, tento model využívá vertikální kónický design nádrže spárovaný s třínápravovou nosnou konstrukcí, vybavenou profesionálními pneumatickými vykládacími systémy a vnitřními zařízeními s fluidním ložem.

Ojový sklápěcí přívěs s Luyi Auto China je běžná tažná přepravní jednotka široce používaná v lehké nákladní dopravě. Snadno se připojuje k traktorům a lehkým nákladním automobilům pomocí jednoduchého závěsu pro flexibilní tažení. Na rozdíl od standardních přívěsů se zadním sklápěním, které se vykládají zezadu, tento model využívá hydraulickou zvedací konstrukci pro vyklápění materiálu do stran.