Oblast logistiky skladování a distribuce
Luyi není obyčejná automobilka, má svou vlastní továrnu, která je velkánávěsy, ropné tankery, práškovací vozya všech druhů dopravních prostředků. Co je skutečně odlišuje? Vyrábí tyto vozy na zakázku pro export, přičemž každý z nich přizpůsobuje potřebám různých zemí. Nyní jejich nákladní vozy jezdí po více než 80 zemích na šesti kontinentech a mají servisní místa na 50 klíčových trzích. Globální logistické společnosti se nemohou nabažit.
Skutečný světový důkaz: Nákladní vozy, které se hodí do každého koutu zeměkoule
Nákladní auta Luyi nejsou jedna velikost pro všechny. Vezměte si Střední východ, kde je horko a písek. Pro klienty Saúdské Arábie vyrobili ropný tanker o objemu 45 metrů krychlových s použitím nádrží z nerezové oceli 316L, tyto věci nezrezly ani po 72hodinovém testu solnou mlhou. Přidali také speciální chladicí systém, takže nákladní vozy jezdí hladce, i když dosáhne 55 °C. Aramco, velká saúdská ropná společnost, je nyní používá.
Ve vlhké jihovýchodní Asii potřebovali indonéští zákazníci práškovací vůz, který by nedovolil, aby se palmový prášek hromadil. Luyi přidal „systém vzduchu pro boj s rosou“, který udržuje prášek v proudění, a nyní vykládá 3 tuny za minutu. Největší indonéská skupina stavebních materiálů je nakupuje po kamionech.
V Evropě, kde jsou úzké ulice, postavil Luyi nízkou postelnávěsypro německé klienty. Tyto nákladní vozy mají rozvor 6,5 metru a poloměr otáčení 8 metrů, což je ideální pro protlačování úzkými místy. Už jich odeslali přes 300. A jejich ropné tankery? Splňují přísné normy ADR, takže společnosti jako Shell a PetroChina je používají ve více než 20 zemích.
Luyiho exportní tým ví své. Pod vedením inženýra Li (který má mezinárodní certifikaci pro silniční dopravu) má 12 hlavních konstruktérů více než 10 let zkušeností s výrobou nákladních vozidel pro zámořské trhy. Neřeší specifikace:
Ropné tankery zvládnou tlak 0,8 MPa a splňují pravidla jako US DOT407 a EU ADR.
Práškové vozy mají design „fluidního lože“ testovaný německým TÜV – pouze 0,3 % prášku zůstane pozadu, což je mnohem více, než jsou celosvětové standardy.
Velkýnávěsypoužívají houževnatou ocel (mez kluzu 690 MPa), která uveze 120 tun, ale jsou o 1,2 tuny lehčí než podobné evropské modely.
Tyto podrobnosti se dokonce dostaly do Globálního průvodce exportem užitkových vozidel 2025, jiné společnosti je používají jako referenční.
Proč jim svět důvěřuje: Všude známky schválení
Nákladní vozy Luyi prošly více než 32 mezinárodními kontrolami. Jejich ropné tankery se tři roky po sobě dostaly do „Best Fit Logistics Top 10“ a jejich práškovací vozy získaly ocenění „Best Fit“ v jihovýchodní Asii. Pracují s nimi velká jména jako Maersk a DB Schenker a jejich zvyknávěsprojekty byly uvedeny v časopise International Freight.
Vybudovali obrovskou „globální databázi na míru“ s dokumenty v 16 jazycích a pravidly ze 42 zemí. Jejich návrhy použilo více než 500 zahraničních klientů a přední čínská skupina pro export strojů je pojmenovala „Exportní hvězdou 2024“. Jejich nákladní vozy také splňují normy IWVTA a STU – takže jsou legální téměř všude.
Od sestavení k opravě: Mají vše pokryto
Díky jejich flexibilní továrně dokáže Luyi postavit nákladní automobil na míru za 30 dní. Obchod má špičkové nástroje CNC řezačky, automatické svářečky, velké ohýbačky, takže každý vůz je pevný. A když se něco pokazí? Mají servisní střediska ve 20 zemích, přičemž díly dorazí do 72 hodin. Žádný stres pro zahraniční kupující.
Nezastaví se tam. V Austrálii vyrobili6 nápravové nízkopodlažní přívěsypro doly mají tyto věci pevné odpružení, díky kterému vydrží pneumatiky o 40 % déle a uvezou 80tunová rypadla pro Rio Tinto. V Jižní Americe mají jejich ropné tankery o objemu 40 kubíků vodotěsnou elektriku a nerezovou barvu, což je ideální pro Amazonii. Brazilské INMETRO jim dalo zelenou a tyto nákladní vozy korodují o 60 % méně než ostatní.
Od pouštních ropných polí po rušné přístavy, Luyiho továrna vyrábí nákladní auta, která fungují kdekoli. Navrhují, staví, dodávají a neopravují žádné mezery. A právě začínají. Brzy se na Luyiho zakázkových návazcích bude valit větší část světa.
